根据中国烹饪协会对目前早餐市场的调查显示，北京、上海等一级城市的早餐市场规模平均在50.6亿元左右，其中，连锁快餐企业占14.7%、早餐工程企业占2.9%、无品牌早餐车和小摊档占67.7%、其他业态占14.7%.　

众多早餐经营企业负责人表示，制作中式早餐始终受限于工序繁杂、口味和卫生要求严格，却始终无法摆脱售价低、利润薄的境况，导致早餐工程企业始终徘徊在投入大、回报小的生存状态中。　

以2002年启动的京城早餐工程为例，马兰拉面等多家早餐工程示范企业因亏损等退出了早餐市场，一度繁荣的早餐车到目前已逐步消失。　

相对于部分早餐经营企业“不赚钱”的抱怨，商务部公布的调查显示，有50%的城市居民表示难以吃上“放心早餐”;而在外吃早餐的民众中，又有高达70%的人对早餐不满意。以北京为例，在市中心八个区中，符合规范的早餐网点仅2000多个。上述数据均说明，早餐市场仍具有巨大开发潜力。　

中国烹饪协会快餐委员会副主任夏连悦表示，2008-2010年，早餐市场一改以往“鸡肋”状态，以14%的年增幅吸引着越来越多的品牌企业加入到早餐市场，早餐市场也逐步开始转型和升级。　

调查报告显示，从2008年以来，早餐工程的经营环境已经发生根本变化，这为早餐工程的升级提供了可能性：在城市化进程中，城管、交通、市容等有关部门对早餐工程提出了更高的要求，从而推动了早餐工程的升级；商业地产的发展改变了城市格局，并导致地价上涨、商圈变化，这些因素尽管增加了早餐工程的经营成本，也为早餐经营者带来了新的入市商圈等机遇；同时，来自政策方面的支持，也促使早餐工程进行新一轮升级。　

夏连悦分析，今年以来，基于政府支持和市场竞争升级的双方面压力，早餐工程面临着早餐车逐渐淡出、早餐亭限量发展，而进店用餐成为主流的升级模式。快餐和正餐企业进入早餐市场将成为市场主力。　

8月20日北京市“早餐示范工程”招标相关门槛都要求，投标人在经营范围、加工、配送、开发早餐经营网点的能力，以及主食加工中心配备食品安全检测等高要求，均圈定品牌餐饮企业。　

实际上，对于逐渐成熟的早餐市场，品牌快餐正酝酿新一轮的市场争夺战：麦当劳、肯德基等洋快餐不断通过对上班族、家庭主妇、网虫等群体推广早餐产品；吉野家也于8月在33家店推出早餐产品；永和大王北区总经理刘杰昨日表示，正在对管理系统的软硬件进行升级，将通过服务的提速角逐早餐市场；德克士有关负责人表示将在年底前新张早餐形象店进军早餐市场。